Chantier auto-solo

• Catherine Morency, Professeure titulaire de la Chaire de recherche Mobilité à Polytechnique Montréal
• Luce Beaulieu, Directrice exécutive, CIRODD
• Jérôme Laviolette, M.Sc.A génie civil, spécialisation transport  Candidat au doctorat – Chaire Mobilité, Polytechnique Montréal
• Anne-Sophie Gousse-Lessard, Professeure associée à l’Institut des sciences de l’environnement (ISE) de l’UQÀM, chercheuse en psychologie sociale et environnementale.
• Gabriel Larocque, gestionnaire de projets au RNCREQ
• Claudia Déméné, Professeure adjointe, Université Laval, Faculté d’aménagement et de design
• Owen Waygood, Professeur agrégé Département des génies civil, géologique et des mines, Polytechnique
• Florence Paulhiac, Professeure en études urbaines au Département d’études urbaines et touristiques de l’Écoles des sciences de la gestion de l’UQAM (ESG UQAM), titulaire de la Chaire In.SITU
• Véronique Laurin, Conseillère en mobilité, Jalon

Outils développés dans le cadre du Chantier auto solo

À venir : Synthèse de connaissances. Comprendre le changement de comportement pour soutenir la mobilité durable.

 

Infographies représentant une segmentation des citoyens selon leur rapport à l’automobile – Données récupérées de Gousse-Lessard (2020) Perceptions et enjeux en mobilité durable:

• Infographie représentant les automobilistes convaincus, non affranchis
• Infographie représentant les automobilistes multimodaux
• Infographie représentant les automobilistes auto-dépendants 

RDV Jalon Changements de comportement et stratégies de communication : quelles approches pour réduire notre attachement à l’auto? (>> Rediffusion)

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Questionnaire – Savez vous vraiment ce que coûte votre auto?

Infographie – Savez vous vraiment ce que coûte votre auto?

 

• Sources:
• Article Unpointcinq (2020) L’après COVID-19 : résister à la tentation de l’auto!
• Institut de la statistique du Québec (2018) Un aperçu de la composition des dépenses des ménages
• Trajectoire Québec et la Fondation David Suzuki. 2017. Évolution des coûts du système de transport par automobile au Québec, Montréal, Canada. 
• Article Streets Blog USA (2016) It’s True: The Typical Car Is Parked 95 Percent of the Time
• Identification of the minimum size of the shared-car fleet required to satisfy car-driving trips in Montreal
• Ministère de l’Économie et de l’Innovation – Actualité (2020) La fin de la voiture telle que nous la connaissons en Europe
• CAA Québec (2013). Calculateur de coûts d’utilisation d’un véhicule : nouvel outil de CAA-Québec pour aider les automobilistes
• Article Le Soleil (2018) L’auto-immobile nous coûte cher
• George Poulos (2014) Comprehensive Costs of Transportation in Vancouver – 1
• Consultation sur les déplacements à vélo à Québec 2015 — Recommandations 
• CAA Québec (2017) Quand tout s’arrête : évaluation des pires points d’engorgement au Canada
• Ville de Québec (2016) Vision des déplacements à vélo 
• Vélo Québec (2015) L’état du vélo au Québec en 2015
• Article Le Soleil (2020) Pour un usage plus judicieux des espaces publics en transport
• Gössling, S., Choi, A., Dekker, K., & Metzler, D. (2019). The Social Cost of Automobility, Cycling and Walking in the European Union. Ecological Economics, 158, 65-74. doi:10.1016/j.ecolecon.2018.12.016

Découvrez les publications des membres du Chantier auto solo:

Publications de Jérôme Laviolette, doctorant à Polytechnique Montréal en génie des transports

Ces deux rapports de recherche (d’une série de trois), réalisés grâce à une bourse de la Fondation David-Suzuki, visent à mieux comprendre les causes et les conséquences de la dépendance à l’automobile au Québec. Le premier rapport  ̶  L’état de l’automobile au Québec : constats, tendances et conséquences  ̶  documente l’évolution de la place de l’automobile au Québec, le concept de dépendance à l’automobile et les nombreuses conséquences de cette dépendance sociétale sur l’environnement, la société et l’économie. Le deuxième, Mobilité et psychologie, s’attarde à expliquer que la dépendance à l’automobile a des composantes culturelles et psychologiques qui rendent la mise en œuvre de solutions et de stratégies de mobilité durable particulièrement ardue. Le rapport propose aussi plusieurs stratégies d’accompagnement au changement de comportement.

RAPPORT: L’état de l’automobile au Québec : constats, tendances et conséquences (2020)

SOMMAIRE EXÉCUTIF — L’état de l’automobile au Québec – constats, tendances et conséquences (2020)

RAPPORT- Mobilité et psychologie – comprendre et agir pour soutenir les changements de comportement (2020)

SOMMAIRE EXÉCUTIF — Mobilité et psychologie – comprendre et agir pour soutenir les changements de comportement (2020)

RAPPORT FINAL DE RECHERCHE, PARTIE III – Les jeunes et la mobilité : perceptions et aspirations (2021)

Publications de Sérgio da Silva

OBSTACLES ET LEVIERS AUX CHANGEMENTS DE COMPORTEMENTS DES QUÉBÉCOIS – Transition vers une mobilité durable (2018)

Ce travail de recherche s’inscrit dans un plus vaste projet de recherche impliquant plusieurs chercheurs de l’École Polytechnique de Montréal dont Catherine Morency, de l’École des Sciences de la gestion de l’UQAM avec Fabien Durif, de Claudia Déméné de l’École de design de l’Université Laval et également des acteurs de terrain comme la fondation David Suzuki, le CIRODD et le RNCREQ.

Publications en lien avec le mandat effectué pour la Commission sur le transport et les travaux publics de la Ville de Montréal

Conception et administration d’une enquête sur la mobilité durable | Chaire Mobilité Polytechnique Montréal

Perceptions et enjeux de mobilité durable. Rapport de recherche sur les déterminants psychosociaux de l’attachement des Montréalaises et Montréalais à la voiture

 

 

Des collaborateurs de choix

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